By: Karl Baron
ＪＲ記念スイカ499万枚
2000円×500万枚 合計100億円の売上
記念Suica、申し込み499万枚 すべての発送には来年まで
http://news.line.me/issue/5c51ffcf/514b7788113d
「記念SUICA」は、かつてのテレフォンカードと同じ退蔵益が十分に見込める。
この100億円事業でリニア新幹線の事業費にあてるべきだろう。
❏さよならブルートレイン記念スイカ
❏2015年3月14日 北陸新幹線 記念スイカ
❏2016 リオデジャネイロオリンピック記念スイカ
❏2018 ロシアFIFAワールドカップ記念スイカ
❏2020 東京オリンピック記念スイカ
❏その他、企業用 2000枚以上からの記念スイカライセンス事業
売れば売るほど赤字…ってなことはないはず。
※送料込みではなく送料別にすればよいだけ
ＪＲ記念スイカ499万枚、関係者複雑 売れるほど赤字？
「年間の発行枚数を軽く超えてしまった」。ＪＲ東の社員はため息をついた。１年間に新規発行されるスイカは300万～400万枚。記念スイカは11日間で上回った。2001年からの総発行枚数（4983万枚）のほぼ１割。ＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）の総発行枚数（181万枚）の約2.7倍だ。
記念スイカの値段は台紙付きで１枚2000円。内訳は500円の預かり金（デポジット）と、1500円分の入金（チャージ）。送料は同社負担で、販売に伴う人件費もかかる。販売した分だけＪＲ東の利用が増えれば収入増になる。ただスイカは他社線や加盟店舗などでも使え、その場合は同社の収入にはほとんどつながらない。「売れれば売れるほど赤字になるのではないか」。社内からはこんな声も上がる。
１人あたりの平均申込枚数は2.2枚で、たんすの中にしまわれる割合も高そうだ。スイカは10年間使われなければ失効し、その時点で同社の収入になる。大手監査法人の公認会計士は「死蔵される枚数によっては、将来費用を回収できるかもしれない」と指摘する。
現在、東海道新幹線「のぞみ」の品川～名古屋間における最短所要時間は1時間29分で、運賃・料金は指定席11090円、自由席10360円です（通常期、東京～名古屋間も同額）。
これに対しリニアは、品川～名古屋間を40分で結び11790円。所要時間を55%も減らしながら運賃・料金は6%しか上がらないことになります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141213-00010001-norimono-ind
リニア新幹線が2015年着工へ、総事業費5兆円はJR東海が全額負担
http://www.nikkeibp.co.jp/article/matome/20141018/420656/
